昨天下午，杭州地鐵集團(tuán)分別與南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司、株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、浙江眾合機(jī)電股份有限公司（浙大網(wǎng)新下屬企業(yè)）和安薩多（美國(guó)）國(guó)際有限公司簽訂了杭州地鐵2號(hào)線一期工程列車整車、牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的正式合同。

這三份合同的簽訂，意味著杭州地鐵2號(hào)線工程由土建施工向機(jī)電設(shè)備采購(gòu)安裝階段邁進(jìn)。

采用更寬敞、更舒適的鼓形車體

南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司繼杭州地鐵1號(hào)線之后，再次中得杭州地鐵車輛標(biāo)，成為杭州地鐵2號(hào)線一期工程27列列車的整車制造商。

2號(hào)線列車采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型車，車體為全焊接鋁合金結(jié)構(gòu)，列車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不小于30年。

杭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2號(hào)線列車與1號(hào)線列車同為B型車，全長(zhǎng)約120米，寬2.88米、高約3.8米，核定載客1440人，地板面積與1號(hào)線列車相同，不過(guò)2號(hào)線列車的最大特色在于它采用鼓形車體設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，它的車廂上下窄，中間寬、兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，相較于地鐵1號(hào)線上下一樣寬的梯形車體，內(nèi)部空間大，能夠提升乘客乘坐的舒適度。另外，在車廂座椅下設(shè)置電加熱系統(tǒng)，提高乘客在冬日乘坐的舒適性。

除了在地鐵車站安裝殘疾人設(shè)施（殘疾人電梯等）外，車輛上還設(shè)有老弱病殘?jiān)袑Ｗ洼喴挝唬抗?jié)車廂內(nèi)設(shè)置1個(gè)殘疾人輪椅位。

為了有效避免乘客錯(cuò)乘和過(guò)站，車輛除了提供語(yǔ)音報(bào)站信息外，還利用設(shè)置在車門上方能夠體現(xiàn)列車運(yùn)行方向和到站信息的動(dòng)態(tài)電子地圖、設(shè)置在側(cè)墻的大屏幕液晶顯示器以及車廂兩端的LED顯示屏提供到站信息。列車還可以通過(guò)液晶顯示器播出實(shí)時(shí)的新聞、氣象等電視節(jié)目。

地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線列車的設(shè)計(jì)將綜合專家、市民的意見(jiàn)，對(duì)比1號(hào)線列車“取長(zhǎng)補(bǔ)短”，按照計(jì)劃，將于明年下半年生產(chǎn)出第一列列車進(jìn)行調(diào)試。

信號(hào)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“有人監(jiān)控下自動(dòng)駕駛”

杭州地鐵2號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)，則由浙江眾合機(jī)電股份有限公司和安薩爾多（美國(guó)）國(guó)際有限公司合作建設(shè)，這同樣是上述企業(yè)在杭州地鐵的“梅開二度”。

據(jù)介紹，信號(hào)系統(tǒng)是地鐵列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的核心控制系統(tǒng)，相當(dāng)于地鐵列車全天候交通指揮員與駕駛員。

這套系統(tǒng)能將列車的最高運(yùn)行時(shí)速控制在80千米/小時(shí)，全線平均運(yùn)行速度不低于37千米/小時(shí)，行車間隔遠(yuǎn)期最小達(dá)到2分鐘，實(shí)現(xiàn)地鐵2號(hào)線高速、高密度、多交路、同站臺(tái)換乘等運(yùn)營(yíng)要求。